Ein Firmenwagen fährt ohnehin. Foliert arbeitet er nebenbei als Werbeträger, und zwar an Orten, an denen es keine Werbetafel gibt.
Im Folgenden beschreiben wir, was eine Fahrzeugfolierung wirklich bringt, welche Arten es gibt, wie lange die einzelnen Folien halten, wann die Folie den Lack schützt und wann sie ihm schadet, und wie der Entwurf vorzubereiten ist, damit er sich von der Straße aus lesen lässt.
Worin der Vorteil liegt
Ein fester Werbeträger wartet, bis jemand an ihm vorbeigeht. Ein Fahrzeug fährt selbst dorthin, wo die Empfänger sind: zum Kunden, in ein Wohnviertel, auf den Parkplatz am Einkaufszentrum, in den Stau auf der Ausfallstraße. Die Reichweite entsteht nebenbei, bei Arbeit, die ohnehin zu erledigen ist.
Der zweite Unterschied betrifft die über die Zeit verteilten Kosten. Werbefläche mietet man monatlich, eine Folierung ist dagegen eine einmalige Ausgabe, die so lange arbeitet, wie die Folie hält. Bei richtig gewähltem Material sprechen wir von mehreren Jahren.
Was das Unternehmen gewinnt
- Ein Träger, der sich selbst bewegt. Tägliche Fahrten, Halte beim Kunden und Parken an belebten Orten sind Präsenz ohne zusätzliche Gebühr.
- Einmalige Kosten statt Abonnement. Es gibt keine monatliche Rechnung, es gibt eine Ausgabe für mehrere Saisons.
- Bekanntheit durch Wiederholung. Dasselbe Fahrzeug, in der Umgebung vielfach gesehen, baut die Markenerinnerung wirksamer auf als eine einzelne Einblendung.
- Glaubwürdigkeit. Eine Mannschaft, die mit einem beschrifteten Fahrzeug anrückt, wirkt wie ein Unternehmen und nicht wie eine zufällige Person aus einer Kleinanzeige.
- Örtliche Reichweite. Die Werbung landet genau dort, wo das Unternehmen arbeitet, was für einen Betrieb, der seine Umgebung bedient, mehr bedeutet als eine landesweite Kampagne.
- Lackschutz. Die Folie nimmt Sand, kleine Kratzer und Sonnenstrahlung auf sich.
- Einfache Änderung des Inhalts. Eine neue Leistung oder eine andere Telefonnummer bedeutet den Austausch eines Teils der Folierung und keine neue Kampagne von null.
Arten der Folierung
| Umfang | Was er umfasst | Wann er sich bewährt | Worauf zu achten ist |
|---|---|---|---|
| Plottschnitt | Logo, Schriftzüge und Zeichen aus Folie geschnitten, ohne Hintergrund | Kontaktdaten auf einem Lieferwagen, eine Flotte in einer Farbe | die günstigste Lösung, Montage in wenigen Stunden |
| Teilfolierung | Seiten, Heck, Motorhaube oder unteres Band der Karosserie | wenn das Budget dazwischen liegt und Heck und Seiten zählen | wirkt am besten, wenn die Fahrzeugfarbe zum Entwurf passt |
| Vollfolierung | die gesamte Karosserie samt Sicken und Rundungen | Farbwechsel des Fahrzeugs, starke Grafik, einheitliche Flotte | verlangt Gussfolie und erfahrene Montage |
| Scheiben | Lochfolie auf der Heckscheibe und den hinteren Seitenscheiben | wenn die Grafikfläche vergrößert werden soll | die Sicht von innen bleibt erhalten, während Windschutzscheibe und vordere Seitenscheiben Anforderungen an die Lichtdurchlässigkeit unterliegen |
| Abnehmbare Träger | Magnetschilder und Tafeln, für die Arbeitszeit angebracht | ein privates Fahrzeug, dienstlich genutzt | nur auf flache, saubere Flächen, sie müssen abgenommen und der Untergrund gereinigt werden |
Folien und ihre tatsächliche Haltbarkeit
- Monomere Folie, ein bis drei Jahre. Sie neigt zum Schrumpfen und verträgt keine Wölbungen, eignet sich also für ebene Flächen und Saisonkampagnen.
- Polymere Folie, drei bis fünf Jahre. Maßhaltiger, sie kommt mit sanften Bögen der Karosserie zurecht.
- Gussfolie, fünf bis zehn Jahre. Dünn und formbar, sie legt sich über Sicken und tiefe Rundungen. Vollfolierungen werden aus ihr gemacht.
- Schutzlaminat. Über den Druck aufgebracht, verlängert es dessen Leben und schützt vor Sonnenstrahlung und vor den Bürsten der Waschanlage.
Die angegebenen Zeiträume gelten für mitteleuropäische Bedingungen und senkrechte Flächen. Dach und Motorhaube altern schneller, weil sie am meisten Sonne abbekommen, und der Druck darauf verliert als erster an Sättigung.
Lack: wann die Folie hilft und wann sie schadet
Der Lackschutz wird oft ganz ohne Vorbehalt als Vorteil genannt, und die Vorbehalte sind wichtig:
- Der Lack muss original und intakt sein. Von einer Beschichtung nach einer Blecharbeit oder von einem nachlackierten Fahrzeug kann die Folie beim Abziehen zusammen mit dem Lack abgehen.
- Nach dem Lackieren muss man warten. Eine frische Beschichtung gibt noch einige Wochen Lösemittel ab. Es wird angenommen, dass vor der Folierung mindestens ein Monat vergehen sollte.
- Abziehen im warmen Zustand. Die Folie wird erwärmt abgezogen, langsam und in flachem Winkel. Kaltes Abreißen hinterlässt Kleber und mitunter auch eine Spur davon.
- Die Folie nicht über die Zeit hinaus lassen. Der Kleber härtet über die Jahre aus, und dann wird selbst ein gutes Material mühsam zu entfernen.
- Berührungslose Wäsche statt Bürsten. Die Folienkanten heben sich am schnellsten von Bürsten und von einem Strahl, der direkt auf den Rand der Bahn gerichtet ist.
Ein Entwurf, der sich von der Straße lesen lässt
Eine Grafik auf einem Fahrzeug wird wenige Sekunden lang betrachtet, oft in Bewegung und schräg. Das ändert die Regeln der Komposition:
- Ein Gedanke pro Seite. Ein Fahrer auf der Nebenspur sieht nur eine Seite des Fahrzeugs und nur einen Augenblick lang.
- Drei Angaben statt zehn. Wer wir sind, was wir tun, wie man uns erreicht. Der Rest gehört auf die Website.
- Große und schlichte Schrift. Schmale, verzierte Buchstaben zerfallen beim schnellen Blick.
- Kontrast zählt mehr als die Unternehmensfarbe. Heller Schriftzug auf dunklem Grund oder umgekehrt, ohne Schatten und ohne weiche Verläufe unter dem Text.
- Umgehen Sie Griffe, Scharniere, Leisten und tiefe Sicken. An diesen Stellen bricht die Grafik und verliert an Lesbarkeit.
- Lassen Sie eine Zugabe für das Umschlagen der Kante und für die Bereiche, die der Monteur dehnen muss.
Wie sich die Grafik auf einer bestimmten Karosserie anordnet, sehen Sie im Wrapping-Visualizer. Unternehmensfarben lässt man am besten vorher durch die CMYK-Simulation laufen, denn gesättigte Blau- und Grüntöne verändern sich beim Übergang auf Druckfarben, und die fertige Datei durch die Dateikontrolle.
Was für ein Angebot vorzubereiten ist
- Modell und Karosserievariante samt Baujahr, denn von der Form hängt der Folienverbrauch ab.
- Den Umfang der Arbeiten: nur Schriftzüge, ein Teil der Karosserie oder eine Vollfolierung.
- Fotos des Fahrzeugs von vier Seiten, bei Tageslicht und aus einigen Metern Entfernung.
- Das Logo in Vektorform sowie die Unternehmensfarben.
- Die vorgesehene Standzeit, denn davon hängen die Folienklasse und die Sinnhaftigkeit eines Laminats ab.
Ist das Fahrzeug geleast oder langfristig gemietet, verlangt die Folierung in der Regel die Zustimmung des Geldgebers. Es lohnt sich außerdem, bei der Zulassungsstelle zu prüfen, wie eine Änderung der im Fahrzeugschein eingetragenen Farbe behandelt wird, denn eine Vollfolierung in einer anderen Farbe verändert den tatsächlichen Zustand.
Zusammenfassung
Eine Fahrzeugfolierung bringt örtliche Präsenz für einmalige Kosten, baut die Glaubwürdigkeit des Unternehmens auf und schützt nebenbei den Lack. Voraussetzung sind die Abstimmung der Folie auf die Standzeit und auf die Form der Karosserie sowie ein Entwurf, der für den kurzen Blick von der Straße gebaut ist.
Die größten Enttäuschungen kommen von zwei Dingen: von billiger Folie, die für mehrere Jahre angebracht wurde, und von einem Entwurf, der auf dem Bildschirm gut aussieht und aus zwanzig Metern nur ein Farbfleck ist.
Planen Sie die Beschriftung eines Fahrzeugs oder einer ganzen Flotte? Werfen Sie einen Blick auf unser Angebot für Fahrzeugfolierung. Wir stimmen die Folie auf die Standzeit ab und prüfen den Entwurf auf Lesbarkeit aus dem fließenden Verkehr.
